比特幣一直處於蕭條，佔據了價格行動和公眾知識。在埃龍麝香公告之後，特斯拉（納斯達克：TSLA）由於“環境問題”而不再接受BTC支付，話語圍繞比特幣採礦的權衡及其用例來了。因此，注意力降落在垂直整合到採礦的概念。
比特幣挖掘需要高能耗，以便維持網絡驗證和添加塊的能力準確。工作證明（POW）正在變得過時，替代的共識機制已經產生了已證明可以增加交易產出的驗證機制，同時添加類似的安全功能。Cardano和Tron已經轉移到POS（股份證明），旨在將區塊鏈更接近批量採用。Daymak是一輛加拿大輕型電動汽車（Lev）製造商，開發了一種能夠開採比特幣，犬苷和其他加密貨幣的混合採礦機制。
挖掘！
汽車製造商在他們的“Spiritus”電動車中宣布了DaymakNebula的整合，其中包括允許密碼和性挖掘的奇異，專利申請技術。他們聲稱：“我們將DaymakAveNgire系列定位為明天的Levs，明天的車輛將採用一系列技術系統。”
根據他們的新聞稿，Spiritus將是“具有挖掘硬件和加密貨幣技術的第一輛車中編程到用戶界面中的第一輛車。”採礦過程將使用集成的GPU，當汽車停放時，將加密電力通往星雲錢包直接到星雲錢包中，將LEV轉變為“環保加密礦業節點”。此外，Daymak將集成Nebula錢包應用程序，允許驅動程序通過使用Spiritus接口來收集，存儲和與其收入進行交易。
Spiritus將在2023年推出並將利用太陽能電池板利用太陽能為“涓流充電”。雙座轎跑車與現代電動汽車不同，因為佈局在汽車前部設有兩個輪子，並在後面的一輪。隨著16,995美元USD的入口價格，Spiritus每單人預訂量為3.5億美元。Daymak總裁AldoBaiocchi強調，雖然“大多數車輛在車庫坐在車庫時貶值，但是星雲礦工將在您的Spiritus停放時會讓您金錢。潛在的應用是無限的。“日間提出的創新是革命性的，可以將汽車製造商的重點轉移到新的技術創新。“記錄比特幣”推特頁強調，在使用汽車的挖掘可能是毫無意義的同時，這個想法是“同時令人難以置信”。考慮到這一點，超過7000萬輛汽車單位在全球銷售，值得想像在所有汽車都是單獨的比特幣節點時如何成為卓越的綠色挖掘。它肯定是一個有趣的思想！在觸手
- Daymak沒有提到發射中的採礦協議類型。
- 關於中國採礦的監管措施可能會阻止日本進入中國市場。
- 在開採最後比特幣時比特幣挖掘的價值會減少。
環境敘述
全球議程圍繞可再生能源和碳中立性居中。ElonMusk關於比特幣的碳足蹟的公告是越來越多的注意力模式，被加上加密貨幣對全球變暖的影響。2021年1月25日，布魯姆伯格報告比特幣的高功耗，雖然大部分聚光燈都在金融收益上，使其似乎是橋下的水。
出現正在分析採礦中的可再生能源使用情況;雖然迄今為止的報告突出了任務的難度。由於缺乏稅收補貼，蜂巢區塊鏈據稱銷售了他們的挪威礦業農場，而次數據報導，太陽能農場的能源生產是不可持續的。進一步複雜的這些問題，比特幣的苛刻的能源過程可能已根據Landsvirkjun的首席執行官達到其限制，他們指示彭博會在2021和2022年度很少有多餘的能量。“
隨著太陽能市場的擴大，發現採礦創新的特權可能會增加，以滿足崇高的目標。ElonMusk和Twitter的首席執行官支持了一個ARK投資研究研究，突出了加密貨幣正在激勵可再生能源發展。此外，BMW和Ford等機動車公司正在學習，在某些情況下，已經融入融合，鎖定倡議。整合在汽車中的區塊鏈挖掘可能是該行業需要重新想像的推進，如何進行挖掘。
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