©路透社。檔案照片：在瑞安航空公司的RAMAC上看到機場人員和安全部隊，該航班被迫在MINSK，MINSK，MINSK，5月23日，2021年5月23日。通過路透社講話
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通過傑米釋放和蒂姆HELHER
悉尼/巴黎（路透社）-壓力正在為瑞安航運射流的強制著陸的公正安全探頭而增長在明斯克，包括審查飛機的黑匣子-航空專家表示，通過獲取證據的敏感性充滿了敏感性。
對戰鬥機的爭先恐後的譴責用原因是一個錯誤的炸彈警報將飛行轉移到明斯克並拘留相對的白俄羅斯人記者主要集中在國家贊助的劫持和侵犯權的指責。
打開這樣的調查將測試具有一般的全球合作系統航空專家說，LY順利進行。
是因為在一個名為ANNEX13白俄羅斯的全球協議下，作為“發生狀態”，將有權領導任何權利普通安全探針與“不受限制的權威”在平面的黑匣子等關鍵證據上。
“發生狀態具有鉛”，這是一位前美國聯邦的邁克爾·丹尼爾說航空管理局（FAA）事故調查員。“然而，在這種情況下，它們也是主要嫌疑人。”
探頭不會完全在閉門後面發生。美國的波音（紐約證券交易所代碼：BA）737的美國，並波蘭在登記的地方進行認可。和船上的乘客的各國可以訪問一些信息。
立陶宛，從希臘飛行的目的地，乘客包括94名立陶宛人，九個法國公民和11個希臘人。也是船上是俄羅斯公民索菲亞薩菲亞薩皮亞，這是與他一起拘留的23歲的羅馬普拉斯維西州的23歲的女朋友。
她在飛機上的存在可以打開在正常安全探測規則之後的任何調查中，白俄羅斯的觀察者身份的門口。
稀有漏洞
專家表示週日迫使白俄羅斯的飛機迫使飛機在少量極其罕見的事件之一，這些事件暴露了一個允許的漏洞，允許各國被指控在他們自己的空域中控制有時灰色區域之間進行的探針，這些漏洞在安全和安全之間有時灰色區域進行。
去年伊朗導致調查烏克蘭飛機在其領土上擊落，責備軍事運營商的錯誤。但烏克蘭和加拿大批評了最終報告和親屬質疑探針的公正性。
駕駛艙錄音機如果其兩小時的循環，則可能在任何調查中發揮重要作用在登陸前保留錄製通信。
白俄羅斯在周二發布了它所說的是空中交通管製成績單的提取物，但它與之前在白俄羅斯國家電視上公佈的提取物不同並且還似乎與明斯克機場官員矛盾的陳述。
‘嚴重事件’
白俄羅斯，這已歸咎於轉移在涉嫌炸彈威脅並指責使用這一集的工資“混合戰”，邀請我們，歐洲和國際航空官員加入“非法干涉行為”。
但歐洲的警告可能有利於安全場所的探討。這些落入類別，包括“事故”或“嚴重事件”。
“這絕對是一個嚴重的事件，當您有空中交通控制基本上騙了您，告訴您那裡這是一種讓你的飛機在風險上，但目前尚不清楚為什麼，你必須在這裡遵循這些飛機和陸地，“飛行諮詢公司Opsgroup的創始人MarkZee說。
Daniel，前FAA調查員表示，需要比往常更為國際方法，以帶來“可信度和目標”，如馬來西亞航空公司的導彈落下在2014年烏克蘭。
在這種情況下，大多數受害者來自荷蘭，它帶領探針與烏克蘭的許可。
“如果調查不會被白俄羅斯當局自由調查-並且鑑於事件的性質似乎不太可能-那麼你想要一些其他國家，”Zee說。
“它可能是將說’我們將這一點調查到我們的能力最佳’。”
航空公司已叫或廣泛的國際探針。聯合國國際民航組織（國際民航組織）正在召開其36人議會的緊急會議，這有一些範圍-在周四尋找調查。
“所有航空當局都會認真對待，因為它是前所未有的並且它進入空氣的完整性交通管理系統，“航空律師JohnDawson說。
”關於空中交通管理系統的整個事情是一切都是為了一種安全有效地落地飛機的方式。當它成為政治的時候，為了掌握一個政治對手，它顯然是抵制這一目標。“
