美國人對電動卡車很好奇，但成本低，耐用性是第一 – 路透社/ IPSOS民意調查

byTinaBellon

（路透社）-雖然大多數美國人預期電動汽車最終佔據國家的道路，但許多人都迎接了第一個電池供電的模型具有持懷疑主義，表達對擁有此類車輛的潛在成本和不便的擔憂，路透社/IPSOS民意調查顯示。

汽車製造商已經認識到挑戰並表示他們計劃未來電池供電的模型通過吹捧其對環境效益的性能和長期成本節約。

車輛製造商需要贏得更多農村美國人和共和黨人，調查顯示這些團體表達比電動汽車更少的熱情。

車輛電氣化，特別是最流行的大型，燃料密集型輕型卡車和SUV，已成為美國努力的核心部分減少溫室氣體排放，以打擊氣候變化。在6月3日至4日左右1,005名成年人的路透社/IPSOS國家民意調查中，67％的受訪者在兩黨共識時同意，即拾取卡車是美國的生活方式，強調了對那些車輛達到氣候目標的關注。

所謂的紅州或共和黨股權的農村消費者是拾取卡車的一個關鍵人物，汽車行業最有利可圖的車輛市場，挑戰汽車製造商在沒有疏遠的情況下導航電力未來客戶。

包括福特電機（紐約證券交易所）（紐約證券交易所）（紐約證券交易所）（紐約證券交易所代碼）有限公司（紐約證券交易所）（紐約證券交易所代碼：通用汽車）（紐約證券交易所代碼：通用汽車）（紐約證券交易所）。但沒有電動拾取卡車尚無電動拾取卡車，這意味著消費者對它們的態度主要基於二手知識。

圖形-卡車中想要什麼？https://graphics.reuters.com/autos-電器/索耳曲面_zjpqrgynvx/chart_eikon.jpg

a大多數65％的人同意電動汽車是汽車工業的未來，民意調查顯示。雖然締約方有明確的劃分-共和黨人在共和黨人之間同意53％，而民主黨人之間的78％-這個問題比其他爭議的美國政治主題更少。

幾乎調查顯示，一半的美國人-46％-相信EVS不值得成本，同意再次反映出政治鴻溝。EVS具有比可比較的汽油模型更高的貼紙價格，主要是由於昂貴的電池。

當被要求考慮購買一輛新卡車時，只有少數群體表示他們會搜索一個最大限度地減少對環境的影響。38％的人表示他們首先看起來是一個高效的卡車，以越來越少的運作。另外34％的人表示他們想要一種耐用的卡車，只有約19％的人表示他們想要一個環保的卡車。

性能優勢

吉姆里格曼，德克薩斯州奧斯汀的窗戶安裝人員，他還表示，他也關注了電動卡車的可靠性和充電的麻煩。

“我只想知道我的卡車在我需要它時準備好，而且對於更長的旅行，”Richman說，在大多數調查受訪者中回應了大多數調查受訪者，他對他們的需求感到不方便充電。

汽車行業試圖緩解這些與技術創新的擔憂，包括減少電池成本和更長的駕駛範圍。

gm計劃在明年年底開始銷售其悍馬皮卡的全電動版本，表示更多的消費者將考慮EVS，因為它們熟悉電池-動力車輛。通用汽車也在努力強調電力的經濟效益。

“我們有一個巨大的機會，幫助消費者了解駕駛電氣的好處不與環境效益有關，但達克里爾說的表現和能力”通用汽車發言人哈里森。

研究人員預計EVS將達到2030年大約2030年的燃料供應的價格平價，並且由於較低的維護成本和EVS也可以節省長期成本。每英里加油的成本較低，電力而不是汽油。

福特表示，它的研究表明了對電子卡車的消費者需求，尤其是年輕卡車所有者。該公司計劃明年釋放其全電氣F-150雷電車，其中收到了約10萬次預訂。

“到2030我們預計40％我們的全球混合物是全電動，我們將通過通電最受歡迎的名稱盤子來實現這一目標，“達爾說達爾說en帕爾默，福特的北美ev總經理。德克薩斯州巴黎農村巴黎福特經銷商的總經理

ChrisSherman表示，他對對的積極回應感到驚訝閃電閃電到目前為止。

“這些是DiehardGas和柴油拾取所有者，”Sherman說。“很多人都是藍領，他們拖著公用事業拖車。他們想知道他們可以用他們的卡車做多少一天的工作。”

Sherman表示，他到目前為止收到了電動卡車的10個預留，他每天最多可打電話給40個電話。

Reuters/IPSOS民意調查在整個美國在線進行，英文在線進行。它收集了1,005名成年人的反應，結果具有信譽間隔，衡量精度，約為4個百分點。