byStephanieKelly和DavidShepardson
紐約（路透社）-u.s.立法者計劃於週四介紹一項法案，將為低碳可持續航空燃料造成稅收抵免，他們希望將從航空工業中砍伐溫室氣體排放。
路透社的立法將徵收可持續航空燃料生產的每加侖最高為2.00美元，這可以由油脂，動物脂肪和植物油等原料製成。價格將使其成為清潔燃料最昂貴的補貼之一。
美國每天使用約4500萬加侖的噴射燃料，或約佔石油總量的6％根據美國能源信息管理的說法。
我們來自伊利諾伊州的民主黨人BradSchneider;來自密歇根州的民主黨人DanKildee;加利福尼亞民主黨人的朱莉婭布朗利預計將介紹該法案。
立法者一直推動衡量氣候變化的措施，因為JoeBiden總統呼籲美國2050年經濟淨零溫室氣體排放量，意思是從發射的大氣中取出盡可能多的碳。
它沒有立即清除可持續航空燃料法案共和黨支持。施奈德週四在新聞發布會上表示，該代表正在努力建立對該法案的兩黨支持。
共和黨人反對政府的氣候政策，爭論他們的風險危害經濟損害經濟傷害鑽井和採礦行業。
航空公司和可再生燃料公司最近幾個月一直在遊說聯邦政府支持可持續航空燃料的發展，這是必要的減少溫室飛機的氣體排放量。AIRTRANSPERSAIRTRANSPORS的航空專家聯盟涉及全球排放量的佔全球排放量約2％的航空旅行。
環境國防基金和世界野生動物基金等氣候團體，以及美國的行業團體，如美國的美國和航空公司為美國支撐票據。
一組超過50級的聯盟，包括世界能源，巢口和Lanzajet等能源公司，送貨公司FedEx（紐約證券交易所）和聯合包裹服務（紐約證券交易所：UPS）和航空公司（紐約證券交易所）和航空公司（紐約證券交易所）），星期四向代表發了一封信，聲稱他們對賬單的支持。
“美國人有一個雄心勃勃的目標，到2050年達到淨零的碳排放，我們將可持續航空燃料視為最有希望的燃料效率提升和減少近期排放的方式，“吉爾布里克斯坦，美國航空公司（納斯達克：AAL）”ESG董事總經理，在電子郵件中說。
雖然近年來美國可持續航空燃料使用已經上升，但它仍然是較大的傳統石油燃料燃料市場的一小部分。
根據立法，可持續航空燃料的生產商可以獲得稅收達到至少50％的生命週期溫室氣體排放量減少了50％的生命週期溫室氣體排放量。
信用將在2031年底到期。
a貿易團體聯盟代表飛行員，空乘人員和其他航空業工作人員，週二向國會委員會成員發了一封信和文件，概述了減少碳排放的方法。解決方案包括稅收抵免。
